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2022-812
鋼鐵材料在國民經濟中占有十分重要的地位，它們的應用非常廣泛。在實際使用或生產加工過程中，人們對鋼鐵材料提出了各種不同的性能要求，單憑原始材料的性能已經滿足不了工程技術上的要求。例如:為了便于切削加工就要求材料的硬度適當降低，以節約機械加工時的刀具消耗和提高勞動生產率;為使零件耐磨損，延長使用壽命，就要求其具有較高的硬度;為使零件能在有腐蝕性氣體的環境中長期工作，就要求其具有一定的耐腐蝕性等。為滿足這些性能要求，除了合理地選用材料外，還要進行熱處理，如此才能充分發揮鋼鐵材料的性...
查看更多2022-812
微合金非調質鋼48MhV簡介非調質鋼又稱微合金非調質鋼，是在碳素結構鋼或低合金鋼中加入微合金元素（主要是釩(V)、能(Nb)和鈦(Ti))，通過控溫軋(鍛）和控溫冷卻工藝后在鐵素體和珠光體中彌散析出碳（蠶）化合物為強化相，使之在軋制（鍛制)后不經調質處理，即可獲得的力學性能達到了調質鋼水平的新型節能鋼。非調質鋼的工藝性能特點有:1）良好的切削加工性。在硬度相同的情況下，具有鐵素體——珠光體組織的非調質鋼，其切削加工性能比具有索氏體組織的調質機械結構鋼好。2）良好的表面強化特性...
查看更多2022-811
20CrMnTiH齒輪鋼是國內各種工程機械、汽車·等傳動齒輪、齒輪軸材料廣泛使用的鋼種。工藝方面要求化學成分的均勻性,更小的波動性,鋼液的高純凈度。齒輪鋼質量現狀與分析電爐鋼與轉爐鋼的實測數據對齒輪鋼的質量現狀進行描述對于電爐鋼和轉爐鋼的低倍組織分別統計,兩者一般疏松與錠型偏析均為0.5級,遠低于GB/T5216-2004標準的要求,中心疏松波動范圍不大,均在可控范圍之內,低倍合格率*。有害元素分析鋼液中S、Р等是易偏析元素,在鋼液中的含量和分布形態影響鑄坯的中心偏析和中心疏...
查看更多2022-811
提高汽車燃油效率是世界各大汽車制造廠家追求的主要目標，而通過減少汽車運動部件的摩擦損耗對降低燃油消耗、提高燃燒效率具有重要意義。據統計,汽車傳動系統變速器、差速器和軸承等的摩擦損耗約占總燃燒功的10%，而發動機中關鍵運動部件的摩擦消耗約占8%~10%。因此,開展汽車傳動系運動部件表面改性、表面加工、潤滑等摩擦學研究，對降低汽車摩擦功和減少磨損失效至關重要。汽車傳動系齒輪主要起傳遞動力、改變運動速度和方向等功用。在齒輪傳動的相互嚙合過程中,齒面承受摩擦和接觸等各種復雜應力。由于...
查看更多2022-811
19CN5作為高強度滲碳齒輪鋼，含有0.8%的Cr和0.8%的Ni元素作為法國標準的強化合金元素。19CN5鋼具有良好的鍛造性能、切削加工性、高耐磨性、高韌性和抗疲勞性，同時具有一定的強度，可以說是強度與韌性結合較好的鋼種之一。19CN5經滲碳淬火后，表面堅硬耐磨，芯部堅韌，具有低溫沖擊韌性高的優點。作為Cr-Ni系列齒輪鋼的典型牌號，19CN5用于制造汽車傳動件及其配套附件，如中模數齒輪、齒輪軸等。化學成分（質量-%）C(％):0.16~0.21錳（％）：0.70～1.10...
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